Σίγουρα όχι η ταχύτερη, αφού υπάρχει και η Aventador, όμως αυτή η έκδοση της Gallardo κλέβει καρδιές ακόμη και από τις φωτογραφίες. Αποδίδει 570 άλογα και ζυγίζει 1.340 κιλά.
Μόλις 150 από αυτές θα κατασκευαστούν οπότε αν ενδιαφέρεστε, καλά θα κάνετε να βιαστείτε! Αυτή η Gallardo είναι επισήμως......η πιο extreme Gallardo στην ιστορία του μοντέλου, με την απόδοση του ατμοσφαιρικού V10 να αγγίζει τους 570 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και τα 540 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.
Βασίζεται στην αγωνιστική Lamborghini Blancpain Super Trofeo, που δίνει ρέστα σε πίστες όπως η Monza, το Silverstone και το Hockenheim, ενώ το σημαντικό είναι πως η έκδοση παραγωγής χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με την αγωνιστική. Όπως και την ίδια πίσω τεράστια αεροτομή που προσφέρει στο μοντέλο τρεις φορές την πίεση μιας απλής Gallardo LP 560-4, βελτιώνοντας το κράτημα του ούτως ή άλλως τετρακίνητου μοντέλου!
Μετά την αστείρευτη χρήση ανθρακονημάτων, το βάρος της μειώθηκε στα 1.340 κιλά (70 λιγότερα από την Gallardo LP 560-4), με την αναλογία κιλών ανά ίππο να αγγίζει το 2,35. Το αποτέλεσμα είναι τα μόλις 3,4 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω., τα 10,4 δλ. για τα 0-200 χ.α.ω. και η τελική ταχύτητα των 320 χ.α.ω.
Μόλις 150 από αυτές θα κατασκευαστούν οπότε αν ενδιαφέρεστε, καλά θα κάνετε να βιαστείτε! Αυτή η Gallardo είναι επισήμως......η πιο extreme Gallardo στην ιστορία του μοντέλου, με την απόδοση του ατμοσφαιρικού V10 να αγγίζει τους 570 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και τα 540 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.
Βασίζεται στην αγωνιστική Lamborghini Blancpain Super Trofeo, που δίνει ρέστα σε πίστες όπως η Monza, το Silverstone και το Hockenheim, ενώ το σημαντικό είναι πως η έκδοση παραγωγής χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με την αγωνιστική. Όπως και την ίδια πίσω τεράστια αεροτομή που προσφέρει στο μοντέλο τρεις φορές την πίεση μιας απλής Gallardo LP 560-4, βελτιώνοντας το κράτημα του ούτως ή άλλως τετρακίνητου μοντέλου!
Μετά την αστείρευτη χρήση ανθρακονημάτων, το βάρος της μειώθηκε στα 1.340 κιλά (70 λιγότερα από την Gallardo LP 560-4), με την αναλογία κιλών ανά ίππο να αγγίζει το 2,35. Το αποτέλεσμα είναι τα μόλις 3,4 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω., τα 10,4 δλ. για τα 0-200 χ.α.ω. και η τελική ταχύτητα των 320 χ.α.ω.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου